Лётчик-штурман, военно-воздушные силы, 1941-45 гг. СССР

Штурманы незаменимы во всех родах военной авиации: фронтовой бомбардировочной, дальней, военно-транспортной, армейской… В годы Великой Отечественной войны их и в шутку, и всерьез называли ее «мозгом».

Должность штурмана существует в российской авиации с 1932 года. Именно тогда командованием было принято решение, что летчика-наблюдателя в авиачастях ВВС сменит штурман. Практически сразу же обозначили задачи, которые должен выполнять штурман, а также навыки, которыми он обязан владеть. Итак, штурман самолета, звена, отряда, эскадрильи, бригады, округа и военно-воздушных сил целиком в полете принимал на себя два основных блока задач: навигатора и бомбардира.

С самого начала Великой Отечественной войны штурманская служба разными способами и методами решала одну глобальную задачу: повышение эффективности боевого применения авиации. И надо сказать, делала это вполне успешно. К примеру, уже через месяц после начала военных действий, в августе 1941-го, самолеты Балтийского флота нанесли первый бомбовый удар — по Берлину. А в течение сентября экипажи выполнили десять налетов, сбросив на вражескую столицу больше трех сотен бомб. Другими словами, созданные перед войной методики управления самолетом и бомбометания блестяще выдержали испытания боем. Равно как и навыки самих авиаторов, главным образом — штурманов.

Кадры для военной авиации — как сухопутной, так и морской — готовили в специальных летных школах, почти в одно и то же время открывшихся по всей стране: школы летчиков-наблюдателей, то есть штурманов, были созданы в Петрограде и Оренбурге, Мелитополе и Челябинске. В 1935 году Советом Труда и Обороны страны было принято решение о создании тридцати пяти новых штурманских школ. Одна из них открылась в Краснодаре.